“号外！号外！帖木儿汗扬金戈铁马，欲假道灭虢！”
“号外！帖木尔攻占印度德里，动辄杀俘十万！”
“号外！跛帖（跛子帖木尔）率二十万铁骑犯边，意欲染指我工业成果！”
“号外！跛帖蚍蜉撼树，死于征途。”
……
高无极坐在岷都衙门，交通局的办公室里，耳朵里全是街道上报童的叫卖声。
帖木尔汗国入侵，虽然老汗王半岛崩殂，但是此事件经过连日里持续发酵，引起了塞国上下一片同仇敌忾。
隔壁的大明也有很多人声讨。
即便身为官员，高无极也不清楚内情，真相只掌握在极少数人手里。
不过高无极在陇西工商局长的位子上熬了好久，终于被提拔了一下，担任甘肃省交通局局长。
交通部与其它部门不同，主要负责道路规划、监理和行政审批之类，所以每省只设一个局，是与知府平级的。
这一步迈的不可谓不大，因为中间还隔了一层副局长，高无极等于连升两级。
是因为他在基层积累的足够深厚，而且还在社稷峰进修过，经吏部测评，认为他是一众候选人里战略视野最为开阔的，所以险险胜出。
看着手里刚看完的【成岷公路建设规划案】，高无极迟疑了几次呼吸的时间，然后举起钢戳，狠狠砸在用印的空白处。
批准！
马俊走马上任，出任首届交通部长。西辽石油、斯力加、音迅车行等公司共同出资，成立了“路路通工程建设公司”。
赛音十七年，塞国上下掀起一波筑路热潮，先后有上百家私营业主，参与到公路修筑事业当中。
交通部给出的公路建设指导意见比较宽泛：只要合法合规，资金充足，道路有良好的盈利预期，或符合朝廷战略，不违反基本常识的情况下，一般可予以批准。
政策越宽，对执法者的要求其实越高，这就像主观题比客观题难，是因为没有标准答案。
之所以批准成岷公路，是因为成县有塞国最大的铅锌矿。高无极查过各地工商数据，大体知道铅可以用来做子弹，有军事用途。
他不知道的是，铅锌作为重要的合金资源，其在电池、机械、压铸、印刷、轴承等诸多领域已经在广泛使用。
反而在军事方面，米涅弹正在悄然退出，一款最新式的“塞十七式”后装步枪已经在河州的蓝太平旅开始列装，此是后事不提。
最大的公路项目，原本的“土玉公路”被一直延伸到了兰州，改为“兰土公路”。
全程达到了2200公里。
值得注意的是，路路通作为兰土公路的项目承建单位，只拥有公路的有限产权。
因为公路占用的土地是朝廷的，你要有钱全买下来，那另当别论。
但公路到底是公共资源，完全给私人公司运营也会出现问题。比如老美当初的公路建设完全由私人主导，就搞的特别混乱无序。
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